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日前，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”完成首次海上试航，将于2024年正式首航。首艘国产大型邮轮的设计建造和自主运营，标志着中国邮轮已形成全产业链发展模式。

推进国际邮轮经济高质量发展，是上海深化高水平改革开放，提升城市能级和核心竞争力的有力举措。近日，上海市商务委主任朱民在上海市政府新闻发布会上表示，上海不久前正式推出《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案(2023—2025年)》，提出“一港一地一中心”发展目标，即到2035年，将上海打造成为国际一流邮轮枢纽港、具有国际影响力的邮轮旅游目的地和具有全球资源配置能力的亚太区域邮轮经济中心。

据悉，上海在全国率先开启邮轮母港运营以来，始终以占全国50%以上的市场份额位居首位，是全国唯一实现邮轮研发建造、邮轮运营、港口服务全产业链覆盖的城市，成为邮轮经济发展的全国样板。“上海邮轮试点复航自5月26日首航，截至目前已运营21个航次，出入境游客接待量约2.6万人次，总体运行安全、平稳、有序，取得初步成效。”上海市交通委副主任蒋宏飞表示。

数据显示，2019年之前，上海国际邮轮经济始终保持高速稳步发展。国际邮轮乘客从2006年的2.6万人次增长至2019年的378万人次，为全球邮轮市场贡献了5.6%的客源。上海国际邮轮港2014年一跃成为亚洲第一邮轮母港，2016年成为全球第四邮轮母港。截至2019年底，累计接待邮轮3000余艘次，游客约1530万人次，邮轮经济总体规模达260亿元。试点复航以来，邮轮产业已实现船票销售收入超3亿元，船供物资消费约1亿元，带动邮轮港口出入境免税店消费约350万元，整体新增就业岗位超4000个，预计到2024年将新增就业岗位约2万个。

此外，邮轮公司也在积极响应。皇家加勒比国际游轮、MSC地中海邮轮宣布2024年回归上海开启母港运营，目前销售情况良好。海达路德探险邮轮公司在上海设立办事机构。“我们坚定对中国市场的信心，持续深耕这一邮轮业蓬勃发展的热土，不断升级本土部署及投资、提升服务和体验，并且协同政府部门、港口、旅业及邮轮产业链上的各个环节，共同推动上海及中国邮轮市场高质量发展。”MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲表示，作为唯一一家将区域总部“落户”宝山、辐射亚洲的国际邮轮公司，一直视中国、视上海为重要战略市场并持续加码部署。

上海各区也立足自身优势，相继出台支持政策。宝山区政府发布《推进国际邮轮经济高质量发展宝山实施方案(2023—2025年)》，着力打造“一区一港两高地”，即上海国际邮轮旅游度假区、亚洲最大邮轮母港以及邮轮产业集聚高地和中国邮轮生态创新高地;虹口区政府发布《虹口区邮轮经济高质量发展三年行动计划(2023—2025年)》，着力打造高端邮轮枢纽港、邮轮企业总部基地、邮轮高端服务环境和国际级消费集聚区;浦东新区政府发布《外高桥地区邮轮产业发展规划》，着力打造“一基地三片区”，即外高桥邮轮制造基地和邮轮贸易服务片区、邮轮商务服务片区、邮轮研发服务片区。

“上海将继续加快国际邮轮试点复航的进程，会同文旅等部门全力以赴抓好组织实施。借助即将召开的2023北外滩国际航运论坛，做好宣传推广，扩大上海邮轮品牌的传播力和影响力，支持鼓励邮轮企业不断挖掘目的地港口资源潜力，开辟更多邮轮旅游航线，努力将邮轮产业打造成为上海经济的新亮点。”蒋宏飞说。

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